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Empfohlene Produkte im Bereich „Drehkonsole Doppelsitzbank“
Wir haben Produkte im Bereich „Drehkonsole Doppelsitzbank“ miteinander verglichen und Empfehlungen für Dich zusammengestellt. Hier findest Du die Top 15 im Bereich „Drehkonsole Doppelsitzbank“.
Drehkonsole Doppelsitzbank gezielt auswählen: welche Variante passt zu deinem Ausbau?
Das Wichtigste in Kürze
Welche Drehkonsole für die Doppelsitzbank passt zu meinem Grundriss und Gewichtslimit?
Für kompakten Ausbau mit häufigem Drehen sind flache, geprüfte Konsolen mit unter 25 kg meist ideal. Bei schweren Fahrzeugen mit mehr Komfortbedarf kommen höhere und robustere Systeme mit bis zu 35 kg in Frage.
Wie wichtig sind Zulassung und Einbauart bei einer Drehkonsole für die Doppelsitzbank?
Aus meiner Sicht sind geprüfte Systeme mit zugelassener Befestigung Pflicht. Sie sparen dir teure Gutachten und Diskussionen bei der Abnahme und sorgen dafür, dass Gurtverankerungen und Airbags weiterhin korrekt funktionieren.
Der Ratgeber richtet sich an Van- und Kastenwagenausbauer, die aus der starren Doppelsitzbank einen flexiblen Wohnbereich machen möchten. Eine geeignete Drehkonsole Doppelsitzbank verwandelt die Front in Sitzgruppe oder Lounge. Die größte Herausforderung bleibt, die passende Technik zur Fahrzeugbasis, zur Sitzhöhe und zum geplanten Ausbau zu kombinieren, ohne Komfort, Zuladung oder Zulassung zu riskieren.
Grundlagen: Was eine Drehkonsole für die Doppelsitzbank leisten muss
Eine Drehkonsole unter der Doppelsitzbank verbindet die originale Sitzbefestigung mit dem Fahrzeugboden und ermöglicht eine Drehbewegung um 90–180 Grad. Dabei muss sie typischerweise 150–220 kg Sitz- und Personengewicht sicher tragen, oft auch unter Crashlasten bis 20 g.
In der Praxis zeigen sich drei Kernanforderungen: möglichst geringe Aufbauhöhe, spielfreier, leichtgängiger Drehmechanismus und eine Befestigung, die mit vorhandenen Gurt- und Airbag-Systemen harmoniert. Zusätzlich spielen Eigengewicht, Korrosionsschutz und Wartungsaufwand eine spürbare Rolle im Alltag.
Ich erlebe bei Ausbauten immer wieder, dass bereits wenige Zentimeter zusätzliche Sitzhöhe entscheiden, ob du bequem sitzt oder mit dem Kopf in den Dachholm kommst. Ebenso kritisch ist ausreichend Beinfreiheit, wenn die Bank in Wohnrichtung gedreht genutzt wird.
Fünf Haupttypen von Drehkonsolen für Doppelsitzbänke im Vergleich
Für die gängigen Kastenwagen- und Transporterplattformen haben sich fünf gut unterscheidbare Bauarten von Drehkonsolen etabliert: extrem flache Einplatten-Systeme, modulare Baukastenkonsolen, verstärkte Schwerlast-Varianten, teil-drehbare Hybridsysteme und fahrzeugspezifische Komfortkonsolen mit Zusatzfunktionen.
1. Flache Einplatten-Drehkonsole für Doppelsitzbank
Flache Einplatten-Konsolen bestehen im Kern aus einer massiven Stahlplatte mit einem zentralen Drehpunkt, ergänzt um Verriegelungen und Aufnahmebohrungen. Die zusätzliche Aufbauhöhe liegt meist zwischen 25 und 35 mm, das Eigengewicht häufig bei 15–22 kg.
Bewährt hat sich dieser Typ bei kompakten Transportern mit begrenzter Innenhöhe von 135–150 cm. Die niedrige Bauweise erhält eine ergonomische Sitzposition und erleichtert den Durchgang vom Cockpit in den Wohnbereich, weil der Bodenversatz überschaubar bleibt.
Typische Zielgruppe sind Selbstausbauer, die einen klaren, einfachen Grundriss mit drehbarer Doppelsitzbank als Teil der Sitzgruppe planen und das Gesamtgewicht ihres Ausbaus unter 3.500 kg halten wollen. Preislich liegen solche Konsolen meist im Bereich von 350–550 Euro.
Aus meiner Erfahrung heraus sind die größten Vorteile: einfache Geometrie, wenig potenzielle Klapperstellen und ein vergleichsweise unkomplizierter Einbau, oft mit Nutzung vorhandener Befestigungspunkte. Nachteilig können eine begrenzte Drehrichtung und der teilweise enge Abstand zur Mittelkonsole sein.
2. Modulare Baukasten-Drehkonsole mit Anpassungsoptionen
Modulare Drehkonsolen bestehen aus mehreren verschraubten Rahmenprofilen. Dadurch lassen sie sich in der Höhe meist um 10–30 mm variieren, und verschiedene Lochbilder können ab Werk kombiniert werden. Das Eigengewicht liegt oft zwischen 20 und 28 kg.
Solche Systeme sind interessant, wenn Fahrzeugbasis, Doppelsitzbank und Bodenaufbau nicht exakt zueinander passen. In der Praxis zeigt sich der Vorteil, wenn ein isolierter und belegter Boden mit 20–40 mm Stärke montiert ist und die Sitzhöhe dennoch ergonomisch bleiben soll.
Die modulare Lösung spricht vor allem Ausbauprofis und ambitionierte Selbstausbauer an, die verschiedene Fahrzeugtypen bedienen oder später umrüsten möchten. Typische Preise bewegen sich im Bereich von 450–750 Euro, oft abhängig von benötigten Adaptern und Höhensegmenten.
Nachteilig kann die höhere Anzahl von Verschraubungen sein, die sorgfältig mit Drehmoment zwischen 40 und 80 Nm angezogen werden müssen. In meiner Erfahrung braucht diese Variante etwas mehr Einbauzeit, bietet dafür aber Flexibilität bei Bodenstärken, Ausrichtung und Kabelführungen.
3. Verstärkte Schwerlast-Drehkonsole für hohe Zuladung
Verstärkte Schwerlast-Konsolen verwenden dickere Stahlprofile, zusätzliche Verstrebungen und teilweise großflächige Gegenplatten unter dem Fahrzeugboden. Sie sind für höhere zulässige Lasten von 250–300 kg und stärkere Crashanforderungen konzipiert. Typisches Eigengewicht: 25–35 kg.
Solche Systeme sind vor allem in Transportern mit hoher Vorderachslast, großem Motorgewicht oder häufig voll besetzter Doppelsitzbank sinnvoll. Bei Fahrzeugen, die dauerhaft mit vier oder fünf Personen auf der Bank fahren, sorgt die höhere Steifigkeit für ein stabileres Sitzgefühl.
Preislich bewegen sich Schwerlast-Drehkonsolen oft zwischen 550 und 900 Euro. Zielgruppe sind Betreiber von Shuttle-Fahrzeugen, Familien mit häufig komplett belegter Doppelsitzbank und Ausbauer von Wohnmobilen in höheren Gewichtsklassen, etwa bis 4.250 kg zulässigem Gesamtgewicht.
Aus meiner Sicht haben diese Konsolen zwei markante Nachteile: spürbar höheres Eigengewicht und meist etwas größere Aufbauhöhe von 35–45 mm. Bei knapper Innenhöhe kann das zu einer zu steilen Beinposition führen, wenn keine Pedalanpassung oder Sitzflächenänderung erfolgt.
4. Teil-drehbare Hybridkonsole: nur Beifahrerplatz oder halber Bankbereich
Teil-drehbare Hybridsysteme erlauben nicht die Rotation der gesamten Doppelsitzbank, sondern nur eines der Sitzplätze oder eines Banksegments. Technisch finden sich hier kombinierte Schienen- und Drehpunkte, oft mit Anschlägen auf etwa 90 oder 120 Grad Drehwinkel.
Der Vorteil liegt im geringeren Bauraumbedarf seitlich zur Schiebetür oder zur A-Säule. Gerade in Fahrzeugen mit schmaler Kabine von 170–180 cm Innenbreite kann nur ein drehbarer Beifahrersitzbereich praktikabel sein, während der innere Sitzplatz starr bleibt.
Typische Zielgruppe sind Nutzer, die den vorderen äußeren Platz als Loungesitz nutzen möchten, aber den mittleren Sitz als Durchgang oder Stauraum planen. In der Praxis zeigt sich, dass diese Systeme oft 18–26 kg wiegen und preislich etwa 400–650 Euro kosten.
Der größte Nachteil ist offensichtlich: Die Doppelsitzbank wird nicht vollständig zur Wohnsitzgruppe. Wer zu dritt im Cockpit sitzen möchte und alle Plätze in den Wohnraum drehen will, ist mit diesem Typ falsch beraten. Hinzu kommen teils komplexe Mechaniken, die Pflege mit Schmiermitteln benötigen.
5. Komfort-Drehkonsole mit Zusatzfunktionen
Komfort-Konsolen kombinieren die Drehfunktion mit weiteren Features wie längsverschiebbaren Schienen (Verstellweg oft 80–200 mm), integrierten Staufächern, klappbaren Konsolenabdeckungen oder vorbereiteten Kabelwegen für Sitzheizung und Sensorik.
Solche Systeme sind für hochwertige Campingausbauten gedacht, bei denen die Doppelsitzbank sowohl Fahr- als auch Wohnzimmer- oder Arbeitsposition abdecken soll. Eigengewichte von 24–32 kg und Aufbauhöhen von 30–40 mm sind hier üblich, je nach Ausstattung.
Preislich bewegen sich Komfort-Drehkonsolen oft in einer Spanne von 700 bis 1.200 Euro. Zielgruppe sind Vanlife-Projekte mit höherem Budget, Mietfahrzeugflotten und professionelle Ausbauer, die Einstellungen für verschiedene Fahrer und Sitzpositionen anbieten möchten.
Ich erlebe Komfortsysteme als sehr angenehm im Alltag, wenn regelmäßig zwischen Arbeits-, Ess- und Fahrposition gewechselt wird. Der Nachteil liegt in der Komplexität und im Preis: Mehr bewegliche Teile, mehr potenzielle Geräuschquellen und ein aufwendigerer Einbau mit exakter Justage.
Kurzer Tabellen-Einstieg: Die Tabelle fasst die fünf zentralen Typen von Drehkonsolen für Doppelsitzbänke zusammen und zeigt, für welche Zielgruppen, Gewichts- und Preisrahmen sie sich besonders eignen.
| Option | Ideal für | Wichtiges Merkmal | Preisrahmen |
|---|---|---|---|
| Flache Einplatten-Drehkonsole | Vans mit Innenhöhe 135–150 cm | Aufbauhöhe ca. 25–35 mm, Gewicht 15–22 kg | ca. 350–550 Euro |
| Modulare Baukasten-Konsole | Ausbau mit Bodenaufbau 20–40 mm | Höhenvariabilität 10–30 mm, Gewicht 20–28 kg | ca. 450–750 Euro |
| Schwerlast-Drehkonsole | Hohes Sitz- und Personengewicht bis 300 kg | Aufbauhöhe 35–45 mm, Gewicht 25–35 kg | ca. 550–900 Euro |
| Teil-drehbare Hybridkonsole | Schmale Kabinenbreite 170–180 cm | Drehwinkel 90–120 Grad, Gewicht 18–26 kg | ca. 400–650 Euro |
| Komfort-Drehkonsole | Flexible Wohn- und Arbeitspositionen | Längsverstellung 80–200 mm, Gewicht 24–32 kg | ca. 700–1.200 Euro |
Praxis-Szenarien: Wie du den passenden Konsolentyp erkennst
In meiner Erfahrung entscheidet vor allem der Innenraum deines Fahrzeugs über den sinnvollen Typ. Bei niedrigen Kastenwagen mit 135–140 cm Stehhöhe bau roh greifst du eher zu flachen Einplatten-Konsolen, um nicht künstlich Sitzhöhe zu verlieren.
Fährst du häufig mit voller Doppelsitzbank und nutzt das Fahrzeug für lange Strecken, bietet eine verstärkte Schwerlast-Konsole ein ruhigeres Sitzgefühl, weil sich die Konstruktion unter Last weniger verwindet. Gerade bei Reisegeschwindigkeiten von 110–130 km/h zahlt sich das aus.
Wenn du dagegen einen höheren Innenausbau mit 30–40 mm isoliertem Boden und vielleicht zusätzlich 10–15 mm Vinylbelag planst, arbeiten modulare Baukastenkonsolen sauber mit, weil die Sitzhöhe gezielt angepasst werden kann. So bleibt auch ein Fahrer mit 1,85 m Körpergröße entspannt.
Für urbane Camper mit engem Parkplatzangebot wirkt oft die teil-drehbare Hybridkonsole stimmig, da sie den Durchgang zur Schiebetür freier hält. Komfort-Konsolen glänzen hingegen, wenn der Bereich vor der Doppelsitzbank als variabler Arbeits- und Wohnbereich genutzt werden soll.
Kaufberatung: Worauf ich bei einer Drehkonsole Doppelsitzbank achte
Sinnvoll ist, zuerst die technischen Eckdaten deines Fahrzeugs zu prüfen: zulässiges Gesamtgewicht, aktuelle Vorderachslast und geplante Ausbauten im Frontbereich. Schon 20–30 kg Mehrgewicht durch Konsole und Möbel können die Reserven an der Vorderachse deutlich reduzieren.
Anschließend schaust du auf die Sitzgeometrie: Wie hoch sitzt du aktuell über dem Boden, und wie viel Kopf- und Beinfreiheit bleibt? Wenn eine Konsole 30 mm Aufbauhöhe addiert, verschiebt sich der Kniewinkel spürbar, gerade bei längeren Fahrten über 200 km.
Bei der Einbauplanung spielen vorhandene Airbags, Gurtstraffer und Sensorik eine entscheidende Rolle. Viele Fahrzeuge nutzen in der Doppelsitzbank Belegungs- oder Gurtwarnsensoren. Hier darf die Drehkonsole weder Leitungen quetschen noch Befestigungspunkte unzulässig verändern.
Checkliste zum Kauf
- Aufbauhöhe der Konsole zwischen 25 und 35 mm wählen, wenn die Innenhöhe unter 150 cm liegt.
- Eigengewicht der Drehkonsole im Bereich von 15–28 kg einplanen und mit der Vorderachslast abgleichen.
- Geprüfte Befestigungspunkte und Freigaben für Gurt- und Airbagsysteme unbedingt einfordern.
- Geplanten Drehwinkel (90, 120 oder 180 Grad) und Kollisionsbereiche mit Mittelkonsole, Handbremse und Schiebetür prüfen.
Bei der Wahl des Drehwinkels lohnt ein genauer Blick auf den Grundriss. Möchtest du eine Längsbank gegenüber der Schiebetür aufbauen, bringt eine vollständige 180-Grad-Drehung der Doppelsitzbank mehr Flexibilität. In engen Layouts reichen 90–120 Grad oft aus.
Aus meiner Sicht sollte ein weiterer Fokus auf Korrosionsschutz und Wartung liegen. Verzinkte oder pulverbeschichtete Stahlkonstruktionen halten im feuchten Fahrzeugklima länger. Schmiernippel oder definierte Schmierpunkte erleichtern dir eine jährliche Wartung, besonders bei Winterbetrieb mit Streusalz.
Nicht zuletzt schaust du auf die Dokumentation: Montageanleitung, Anzugsmomente, eventuelle Gutachten und Hinweise zur Abnahme. In der Praxis zeigt sich, dass ein sauberer Papierkram dir beim Eintragungsprozess Stunden spart und Diskussionen mit Prüfstellen minimiert.
Tipp: Vor der Bestellung einer Drehkonsole Doppelsitzbank messe ich immer mehrmals nach: Abstand zum Armaturenbrett, Mittelkonsole, Handbremshebel und Schiebetürkante. Eine Pappschablone in Konsole-Umrissgröße hilft, spätere Kollisionen und teure Fehlkäufe zu vermeiden.
Einbau und Nutzung: Worauf du praktisch achten solltest
Beim Einbau der Drehkonsole wird die originale Doppelsitzbank meist komplett demontiert, anschließend die Konsole mit hochfesten Schrauben und teils Unterlegplatten mit dem Boden verschraubt und danach die Bank wieder montiert. Typische Schraubendurchmesser liegen bei 10–12 mm.
Je nach Fahrzeug ist mit einem Zeitaufwand von 3–6 Stunden zu rechnen, inklusive Ausbau der Sitze, Anpassung von Verkleidungen und sorgfältigem Verlegen von Kabeln. In der Praxis zeigt sich, dass zu zweit gearbeitet schneller und sicherer geht, gerade beim Wiedereinsetzen der schweren Bank.
Im Nutzungsalltag solltest du den Drehmechanismus mindestens einmal pro Saison prüfen, Verriegelungen testen und die Konsole auf Spiel kontrollieren. Treten Klappergeräusche oder Rastprobleme auf, helfen in vielen Fällen ein Nachziehen der Befestigungsschrauben und leichtes Nachschmieren.
Ich empfehle, vor allem bei Komfort- und modularen Konsolen testweise verschiedene Sitzpositionen zu fahren: Stadtverkehr, Autobahn, enge Parkhäuser. So spürst du, ob Höhen- und Längsverstellung stimmig arbeiten und ob der Einstieg über Schiebetür und Beifahrerseite ausreichend komfortabel bleibt.
Klare Empfehlung: Welche Drehkonsole Doppelsitzbank ich für wen bevorzuge
Für die meisten privaten Camping- und Vanlife-Projekte halte ich eine flache Einplatten-Drehkonsole mit moderatem Eigengewicht von 18–22 kg, Aufbauhöhe um 30 mm und geprüften Befestigungspunkten für den besten Kompromiss aus Ergonomie, Stabilität und Preis.
Wer hingegen einen höheren Bodenaufbau über 25 mm plant oder mehrere Fahrzeugtypen bedienen möchte, fährt mit einer modularen Baukasten-Konsole gut, solange das zusätzliche Gewicht von 3–5 kg gegenüber der flachen Variante zur Vorderachslast passt.
Für schwere Einsätze mit dauerhaft voller Doppelsitzbank und viel Gepäck vor der Hinterachse ist eine verstärkte Schwerlast-Drehkonsole sinnvoller, auch wenn Sitzhöhe und Eigengewicht steigen. Bei hochwertigen Ausbauten mit stark variablem Innenraum greife ich gerne zu Komfort-Konsolen mit Längsverstellung.
Benötigst du lediglich einen drehbaren äußeren Sitzplatz und willst den mittleren Platz hauptsächlich als Durchgang oder Auflagefläche verwenden, bietet eine teil-drehbare Hybridkonsole eine praxistaugliche Lösung. Für eine echte Wohnsitzgruppe bleibt jedoch die voll drehbare Doppelsitzbank auf flacher oder modularer Konsole aus meiner Sicht die überzeugendere Option.
FAQ zum Thema Drehkonsole Doppelsitzbank
Ob eine Eintragung nötig ist, hängt von Fahrzeug, Land und vorhandenen Gutachten ab. Liegt eine passende Prüfbescheinigung vor, reicht oft die Mitführung. Ohne Unterlagen verlangen Prüfstellen meist eine Einzelabnahme mit zusätzlicher Prüfung.
Die Konsole selbst verändert Airbags oder Gurtstraffer nicht, kann aber deren Befestigungspunkte betreffen. Deshalb sollte nur eine Konsole verwendet werden, die für dein Fahrzeug und die vorhandenen Sicherheitssysteme freigegeben ist und eine passende Dokumentation mitbringt.
Mit guter Anleitung, geeignetem Werkzeug und etwas Schraubererfahrung ist der Selbsteinbau möglich. Kritisch sind korrektes Drehmoment, saubere Kabelführung und das exakte Einhalten der vorgegebenen Befestigungspunkte. Bei Unsicherheit ist eine Fachwerkstatt sinnvoll.
Das Eigengewicht einer Drehkonsole liegt oft zwischen 15 und 35 kg und wirkt direkt auf die Vorderachslast. Bei Fahrzeugen nahe 3.500 kg Gesamtgewicht oder mit schwerem Ausbau vorne solltest du die verbleibende Reserve unbedingt vor dem Kauf durchrechnen.
Eine jährliche Sichtprüfung reicht in vielen Fällen aus. Nutzt du das Fahrzeug im Winterbetrieb oder auf schlechten Straßen, sind halbjährliche Kontrollen von Schrauben, Verriegelungen und Schmierpunkten sinnvoll. So vermeidest du Klappergeräusche und vorzeitigen Verschleiß des Mechanismus.
Die Bestseller im Bereich „Drehkonsole Doppelsitzbank“
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- 【Schnelle Montage】: Einfach zu installieren dank mehrerer Befestigungslöcher - passen Sie die Basis bei Bedarf schnell an, um optimalen Komfort und sichere Fixierung zu gewährleisten.
- 【Vielseitige Einsatzmöglichkeiten】: Das Breites Anwendungsspektrum umfasst Transporter, Wohnmobile, Busse, Baufahrzeuge, umgebaute Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge; Befestigung per Halterungen, Bohren oder Schweißen für maximale Flexibilität.
- 【Robustes Material】: Die Drehkonsole für Hauptfahrerseite besteht aus hochwertigem Kohlenstoffstahl mit Einbrennlackierung, widersteht Kratzern und Stößen für dauerhafte Nutzung.
- 【Flexible Einstellung】: Der Universal Drehbare Sitzbasis ermöglicht vier Drehpositionen (0°/135°/180°/225°) für ergonomischen Komfort und optimale Raumnutzung.
- 【Stabile Konstruktion】: Das Swivel Drehteller-Design bietet eine Belastbarkeit bis 150 kg und gewährleistet flüssige Drehbewegungen bei jeder Nutzung.
- 【Einfache Montage】: Die Drehkonsole Sitz lässt sich in 3 Schritten installieren und ist mit den meisten Standardstühlen kompatibel - ideal für Wohnmobil Sitz und Home-Office.
- 【Langlebiger Mechanismus】: Der integrierte Drehmechanismus arbeitet verschleißfrei und sorgt für zuverlässige Performance über Jahre hinweg.
- 【Robust Und Zuverlässig】Diese Wohnmobil-Drehsitze sind aus poliertem, 3,0 mm starkem kaltgewalztem Stahlblech gefertigt und halten jahrelanger Beanspruchung stand, wobei sie auch bei täglichem Gebrauch ihr makelloses Aussehen behalten. Einem stabilen Rahmen und tragen mühelos das Gewicht von Sitz und Passagier (130 kg/286,6 lb), wodurch sie dauerhafte Zuverlässigkeit und Stabilität bieten.
- 【Leistungsstarke Funktionalität】Der Drehfuß verfügt über vier Verriegelungspunkte (einen alle 90°), die eine reibungslose Drehung von 0 bis 360° ermöglichen. Genießen Sie den Panoramablick, ohne den Hals zu verrenken. Optimiert die Nutzung des Innenraums, verbessert die Interaktion im Fahrzeug und bietet mehr Flexibilität bei der Sitzanordnung für Umbauten. Schafft außerdem temporäre Besprechungsräume und steigert so die Professionalität und Anpassungsfähigkeit für die Geschäftsgastlichkeit.
- 【Leicht Zu Reinigen】Die glatte Oberfläche dieser drehbaren Sitze für Wohnmobile lässt sich mühelos abwischen. Verwenden Sie einfach ein feuchtes Tuch (nicht im Lieferumfang enthalten), um die dauerhafte Sauberkeit und das Aussehen der Drehbasis zu erhalten.
- 【Einfache Installation】Mit mehreren Befestigungslöchern ermöglicht diese Drehbasis für Wohnmobile eine einfache Installation und eine individuelle Einstellung für sicheres und bequemes Sitzen. Die glatte Oberfläche lässt sich leicht abwischen; verwenden Sie einfach ein feuchtes Tuch (nicht im Lieferumfang enthalten), um die dauerhafte Sauberkeit und das Aussehen der Drehbasis zu erhalten.
- 【Vielseitige Anwendung】Dieser Wohnmobil Drehbare Sitze kann mit Befestigungswinkeln oder durch direktes Bohren und Schweißen an der Karosserie oder am Sitz des Fahrzeugs befestigt werden. Er eignet sich für verschiedene Van-Umbauten, Wohnmobile, Busse, Baufahrzeuge, umgebaute Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge.
- 360° drehbare Sitzbasis: Der drehbare Sitz kann sich stufenlos von 0-360° drehen, Sie müssen Ihren Nacken nicht belasten oder Ihren ganzen Körper drehen, um die Umgebung zu genießen
- Die Drehbare Drehteller-Sitzbasis ist ideal für eine Vielzahl von Anwendungen in Wohnmobilen, Booten, Bussen und anderen großen Fahrzeugen.Es ist sie besonders geeignet für Fahrzeuge mit häufig wechselnden Sitzpositionen und anspruchsvollen Fahrumgebungen
- Stark und langlebig: Die robuste Stahlplatte und die stabile Struktur sorgen dafür, dass sie dem Gewicht des Sitzes und der Passagiere standhält und auch bei längerem Gebrauch stabil bleibt
- Universelle Passform: Die drehkonsole Basis des Sitzes ist mit mehreren Befestigungslöchern versehen, so dass Sie sie leicht installieren und nach Bedarf einstellen können, um die Stabilität und den Komfort des Sitzes zu gewährleisten
- Abstand der Sitzbefestigungslöcher: ca. 220 mm/8,7 Zoll, 275 mm/10,8 Zoll, 310 mm/12,2 Zoll, 325 mm/12,8 Zoll;Schwenkrichtung: Griffsteuerung, gleitet 80 mm vor und zurück 385 mm langer Schlitten und Drehteller
- OE/OEM:Drehkonsole passend Replace 59698. Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob der benötigte OE/OEM zu diesem Produkt passt
- Kompatible Modelle: Swivel Console Kompatibel mit Ducato Jumper Boxer X250-X290 ab Bj. 07/2006; Movano ab 2022(Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob es zu Ihrem Modell passt)
- Kurzbeschreibung: Drehkonsole passend 360° drehbar, einfache Montage
- Lieferumfang: 1x Drehkonsole passend(wie das Bild zeigt)
- Spezifikation: Einbauseite: Fahrer und Beifahrerseite;Kompatibilität: Originalsitz;Drehpunkt: Mittig drehend
- 【Vielseitige Drehfunktion】: Die Leistungsstarke Funktion mit 4 Verriegelungspunkten (je 90°) ermöglicht eine reibungslose 0-360°-Drehung, entlastet Hals und Körper beim Genießen der Umgebung, optimiert die Raumnutzung im Fahrzeug und schafft flexible Sitzkonfigurationen oder temporäre Besprechungsräume.
- 【Robuste Konstruktion】: Der universeller Drehtisch ist Langlebig, gefertigt aus 3,0 mm kaltgewalztem Stahlblech, das poliert, verschleißfest, stoßfest und verformungsbeständig ist - ideal für raue Bedingungen und eine jahrelange stabile Nutzung.
- 【Hohe Belastbarkeit】: Stabil und langlebig durch die robuste Stahlstruktur, die bis zu 130 kg (286,6 lbs) Gewicht von Sitz und Passagieren trägt und auch bei intensiver Nutzung zuverlässige Stabilität bietet.
- 【Schnelle Montage】: Einfach zu installieren dank mehrerer Befestigungslöcher - passen Sie die Basis bei Bedarf schnell an, um optimalen Komfort und sichere Fixierung zu gewährleisten.
- 【Vielseitige Einsatzmöglichkeiten】: Das Breites Anwendungsspektrum umfasst Transporter, Wohnmobile, Busse, Baufahrzeuge, umgebaute Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge; Befestigung per Halterungen, Bohren oder Schweißen für maximale Flexibilität.
- [360°-Drehbarkeit mit 4 Arretierungen]： Der Sitz lässt sich stufenlos um 360° drehen und rastet alle 90° sicher ein. So erreichen Sie im Handumdrehen die gewünschte Position – ideal für mehr Flexibilität im Fahrzeuginnenraum und eine komfortablere Nutzung.
- [Robuste 3-mm-Stahlkonstruktion]： Gefertigt aus 3 mm starkem, kaltgewalztem und poliertem Stahlblech. Extrem widerstandsfähig gegen Abrieb, Stöße und Verformung – für dauerhafte Stabilität auch unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
- [Hohe Tragkraft bis 130 kg]： Dank der stabilen Bauweise trägt der Drehsockel sicher das Gesamtgewicht von Sitz und Passagier. Geprüfte Belastbarkeit für langfristige Nutzung ohne Stabilitätsverlust.
- [Einfache Montage & vielseitige Einsatzmöglichkeiten]： Die Befestigung erfolgt wahlweise über Verbindungshülsen oder direktes Verschrauben. Geeignet für Fahrer-, Beifahrer- und einzelne Rücksitze in Transportern, Wohnmobilen, Bussen und Nutzfahrzeugen.
- [Sicherheit & Komfort im Detail]： Der ergonomische Druckgriff ermöglicht eine schnelle und mühelose Bedienung. Glatte, gratfreie Kanten schützen Ihre Hände bei Montage und Reinigung – durchdachte Details für eine sichere Handhabung.
- Langlebig: Dieses Produkt ist aus 3,0mm kaltgewalztem Stahlblech nach dem Polieren, verschleißfest, stoßfest und Anti-Verformung, mit starker Haltbarkeit, die rauen Betriebsbedingungen standhalten kann und bleiben stark und schön für viele Jahre.
- Leistungsstarke Funktion: Die drehbare Basis des Sitzes ist mit 4 Verriegelungspunkten ausgestattet, einer für jeden 90° Winkel, was es dem Sitz ermöglicht, sich reibungslos von 0-360° zu drehen. Es verbessert auch die Raumausnutzung im Auto, erhöht den Spaß an der Kommunikation und Interaktion im Auto und bietet mehr Auswahl an Sitzkonfigurationen für modifizierte Autos.
- Stark und langlebig: Die 3,0 mm starke, kaltgewalzte Stahlplatte und die stabile Struktur sorgen dafür, dass der Sitz dem Gewicht des Sitzes und der Passagiere (286,6 lbs) standhält und auch bei längerem Gebrauch stabil bleibt.
- Einfach zu installieren: Die drehbare Basis des Sitzes ist mit mehreren Befestigungslöchern versehen, so dass Sie sie leicht installieren und nach Bedarf einstellen können, um die Stabilität und den Komfort des Sitzes zu gewährleisten.
- Breite Anwendung: Sie können es an der Kabine und dem Sitz befestigen, indem Sie Verbindungshalterungen machen oder Löcher bohren und direkt schweißen, was für viele Arten von Vans, Wohnwagen, Bussen, technischen Fahrzeugen, modifizierten Fahrzeugen und Nutzfahrzeugen geeignet ist.
- drehbarer Fuß / Konsole für die Montage von einem Sitz & einer Sitzbank
- abnehmbar - der Sitz kann per Knopfdruck sofort entfernt werden
- 360° drehbar, Sitzposition kann arretiert werden
- Breite: 170 mm, Länge: 170 mm, 4 Loch-Montage mit Langlöcher je Sitz / Boden, weitester Lochabstand der Schrauben Mitte/Mitte: 140 mm, kürzester Lochabstand der Schrauben Mitte/Mitte: 120 mm
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Das sagt Stiftung Warentest zu Produkten im Bereich „Drehkonsole Doppelsitzbank“
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Aktuelle Angebote im Bereich „Drehkonsole Doppelsitzbank“
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